固態電池“遇上”低空經濟

作為國家五年規劃中重要子領域，低空經濟近年來受到了廣泛的關注。低空經濟是以低空空域為依托，以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。通過消費級無人機、工業級無人機、電動垂直起降航空器（eVTOL）、通用直升機等各類飛行器進行的飛行活動構成了低空經濟的核心。

以eVTOL為例，作為eVTOL技術的核心組件，電池的性能和安全性直接決定了eVTOL的性能和市場接受度。能量密度方面，eVTOL垂直起飛所需要的動力是地面行駛的10-15倍，商用門檻高達400Wh/Kg，且未來能量密度要求將會達到1000Wh/Kg，遠高于當前車用動力電池的能量密度，充放電倍率方面，eVTOL的飛行需要經歷起飛、巡航、總停等階段，其中起降階段要求電池的瞬間充放電倍率在5C以上。安全性能、循環壽命等方面，eVTOL對電池的要求也極為嚴苛。 目前，可大規模量產應用電池的能量密度尚無法達到需求，這為下一代電池技術——固態電池技術的應用開辟了新領域，同時電池技術的進步能夠為eVTOL行業規模化和商業化發展提供堅實的發展基礎。

根據民航局數據，2023年我國低空經濟規模已經超過5000億元，2030年有望達2萬億元，2035年有望沖擊3.5萬億元。 以中國新能源汽車發展為鑒，低空經濟或站在類比新能源汽車2010年前后的啟動階段，由點及面的鋪開速度或加快。量化來看，據民航局，2030年中國低空經濟規模有望達2萬億元；據《客運eVTOL應用與市場白皮書電子版》，至2030年，中國eVTOL市場規模有望達千億級別。 2024年被業內人士稱為“低空經濟元年”，也有人說2024年是“固態電池元年”，兩個“元年”相遇，將促進固態電池技術在低空經濟領域的廣泛應用和商業化進程。通過技術融合與創新、市場擴展與商業化、產業鏈協同發展以及克服技術挑戰與抓住市場機遇等多方面的努力，固態電池將為低空經濟的發展注入新的動力并開啟新的篇章。

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